Masin koosneb peamiselt järgmistest süsteemidest: õli sisselaskefiltri süsteem; vaakumpumbasüsteem; vaakummurdmissüsteem; vaakumpihustussüsteem; õli väljalaskefiltri süsteem ja tagasilöögisüsteem.
Õli sisselaskefiltri süsteem: koosneb jämefiltrist, peenfiltrist ja spetsiaalsest filtrist.
Selle ülesanne on õli eelnevalt filtreerida. Jämefilter on 40–100 μ, peenfilter on 20–40 μ ja spetsiaalne filter on 20–40 μ. Spetsiaalne filter on seadistatud vastavalt kasutaja erinõuetele, näiteks lisades õli happesuse või leeliselisuse eemaldamiseks keemilise aine sisselaskeava; kasutades õlivahu eemaldamiseks joonevahet või klaasist kõvajoodisega filtrikangast struktuuri. Valikuventiil peab kasutamise ajal olema suletud.
Vaakumpumbasüsteem: koosneb vaakumpumbast, veeseparaatorist, ühesuunalisest ventiilist ja jahutist.
Selle ülesanne on tühjendada vaakumpaak vaakumi alarõhule (tavaliselt 380–610 mmHg või madalam), nii et õlis olev vesi saaks madalamal temperatuuril lenduda; väljatõmmatud veeaur läbib jahutit ja veeseparaatorit Kondensatsioon, sademed; ühesuunaline klapp takistab vaakumpumba tagurdamist. Veeseparaatori ja ühesuunalise ventiili jaoks ei saa kasutada üldisi pneumaatilisi komponente ning alarõhu all töötamiseks sobivaid pneumaatilisi komponente.
Jahuti on üldiselt suure mahuga tornikonstruktsioon ja see on varustatud mitmetahuliste õõnsate polüpropüleenist plastkuulikestega, millel on hea hüdrofiilne jõudlus, kõrge temperatuurikindlus, korrosioonikindlus ja suur koguniiskuse eripind. Vaakumpaagist tõmmatud kuum ja niiske gaas siseneb torni tangentsiaalselt ja viltu piki torni seina, voolukiirus aeglustub järsult ja moodustab allapoole suunatud keerise õhuvoolu ning voolukiirus aeglustub pärast polüpropüleenist plastkuulikestega kokkupuudet veelgi ning kondenseerub kiiresti. veepiiskadesse.
Vaakumpurustussüsteem: koosneb sisselaskeklapist, kuivfiltrist ja vaakumpurustusventiilist.
Selle ülesanne on täiendada õhku ja vähendada vaakumit. Vaakumi negatiivse rõhu all on veeauru sisaldus kergesti küllastunud ja raskesti eraldatav. Veeauru küllastumise hävitamiseks tuleks perioodiliselt lisada õhku, nii et veeaur saaks vaakumpaagis pidevalt aurustuda, et seda oleks lihtne eemaldada. Vaakumi purunemisventiili sisse-välja lülitamist juhib vedeliku taseme kontrolleri signaal. Kuivfiltreid kasutatakse kõrge filtreerimistäpsuse ja kõrge õhuniiskusega piirkondades. Täiendava õhu niiskuse eemaldamiseks lisatakse filtrisse kuivfiltriaineid, nagu kaltsiumkloriid, seebikivi, seebikivi, silikageel, alumiiniumliim jne.
Vaakumsprinklerisüsteem: koosneb küttekehast, vaakumpaagist, sprinklerist, temperatuuri regulaatorist ja vedeliku taseme mõõturist.
Selle ülesanne on kuumutada õli teatud temperatuurini ja seejärel pihustada õli, et õlis olev vaba vesi, emulgeeritud vesi ja lahustunud vesi vaakumpaagis lenduksid. Soojendil on otse paagis soojendatav serpentiinsoomustatud küttetoru, millel on kõrge soojustõhusus; mitut sirget toru kuumutatakse järjestikku ja seda meetodit kasutatakse tavaliselt, kuna küttetoru on lihtne hooldada. Kast-tüüpi infrapuna-kaugküttemeetod soojendab õli ühtlaselt ja õli ei tekita karbiide ega entroopia muutusi, mis vähendavad õli jõudlust kokkupuute tõttu kõrge temperatuuriga kuumutustoruga. Sprinkler on dušikabiin või pihustustoru, mis on ühtlaselt kaetud φ1~φ2 väikeste aukudega, kuna väikseid auke on lihtne blokeerida, nii et sprinklerit peaks olema lihtne lahti võtta.
Pärast õli temperatuuri mõõtmist temperatuuri kontrollpunktis lülitatakse kütteseade temperatuuriregulaatori kaudu sisse ja välja, nii et õlitemperatuuri reguleeritakse 45 oC ~ 75 oC. Vedeliku taseme kontrolleril on ujuktüüp, ujukandur väljaspool paaki ja infrapunajuhtimistüüp. Vedeliku taseme jaoks on 4 kontrollpunkti. Ülemine piirasend peatab vaakumpumba, et vältida õli sattumist vaakumpumbasse; alumine piirasend peatab õlipumba, et vältida õlipumba õhu imemist; Ülemine keskmine ja alumine keskmine asend. Vaakumpaak on õlifiltri süda. Sellel on suur maht ja paak on vee lendumise kiirendamiseks täidetud teatud määral hüdrofiilse ja korrosioonikindla täiteainega, näiteks polüpropüleenist plastkuulikestega. Foreign Pall Company seab vaakumkambrisse suure kiirusega pöördaluse, kasutades tsentrifugaaljõudu, et õlil oleks tohutu pindala mahuühiku kohta, et suurendada vee eemaldamise kiirust ilma kuumutamata.
Õli väljalaskeava filtreerimissüsteem: koosneb õlikaevu pumbast, kaitseklapist, metallfiltrist (10–20μ), peenfiltrist (5–10μ), ülipeenest filtrist (1–5μ).
Peamine funktsioon on õli väljavõtmine vaakumpaagist ja pärast mitmekordset peenfiltreerimist tagasi töökasti (paaki). Õlipuupumpade puhul tuleks üldjuhul kasutada suure iseimeva vaakumiga hüdraulilisi seadmeid, nagu hammasrattapumbad, kruvipumbad jne. Õlipuurpumpade nimimaht on õlifiltri seadme põhiparameeter – nimivoolukiirus, mis on ka õlifiltri sõlme projekteerimise ja arvutamise peamine parameeter . Metallist filterelement on magnetiline filterelement õlist metalliosakeste eemaldamiseks; peenfiltreerimine ja ülipeen filtreerimine on tavaliselt paagutatud või joodetud klaasjoodet, mittekootud materjalist filtrielemendid ja filterelemendi filtreerimisvõimsus peab olema pumpatav. 3–5 korda õlipumba nimimahust. Kui filtrielement on blokeeritud, avaneb kaitseklapp automaatselt, et kaitsta õlikaevu pumpa ja filtriseadet.
Tagasilöögisüsteem: kui õlirõhumõõtur saavutab ja ületab teatud näidu (0,25 MPa), süttib märgutuli ja annab häiresignaali, mis näitab, et õli väljalaskefiltri element on tõsiselt blokeeritud. Sel ajal tuleks filtrielemendi puhastamiseks kasutada tagasilöögisüsteemi. Tagasiloputus võib eemaldada filtrielemendile kogunenud saasteained, nii et filterelementi saab uuesti kasutada ja pikendab filtrielemendi eluiga.
Kasutage voolikut pordide C ja A ühendamiseks, sulgege tagasilöögi lukustusventiil b, avage õli väljalaskeklapp A, ventiil B ja ventiil C ning lülitage sisse õlikaevu pump. Iga filtri poolid keritakse tagasi ja seejärel tühjendatakse läbi pordi B.
Sulgege tagasilöögi lukustusventiil a, b ja valikuventiil, avage õli sisselaskeklapp D ja vaakumkaitseklapp, lülitage sisse õlikaevu pump, rõhu all olev õli avab kaitseklapi, tõmbub tagasi iga õli sisselaskefiltri ja seejärel tühjeneb D-pordi kaudu, et realiseerida iga sisselaskeava. Õlifiltri pooli tagasiloputus. Iga filtri õli väljalaskeava peaks olema paigutatud paagi seina tangentsiaalsesse suunda, mis soodustab tagasilöögi ajal keerise turbulentsi teket, et parandada tagasilöögiefekti ilma klapi südamikku kahjustamata.
